奥运开幕了，我也进入严重的茫然期——因为对体育一窍不通，即将成为一名奥运话题“小白”。

看不懂各种赛场规则，那就以另类视角看看赛场上的一些计时仪器吧！

OMEGA已包揽了奥运会官方指定计时20多年，今年也不例外。看看今年奥运会OMEGA都提供了哪些计时器呢。

专项运动记分板

公共记分板

发令枪

终点摄影机

电子眼计时

抢跑感应器

终点图像

游泳比赛中的感应器和触摸板

起跳台

高尔夫记分板

违规起跑监测系统

射箭标靶系统，箭靶被射中后的1秒内给出成绩

内容提要：很多人在周末的时候不喜欢戴表，放在家两三天，结果发现手表就停了，那么就需要我们手动上弦。有些人成天坐在电脑前工作，缺乏运动，手表经常第二天起床发现停了。就算不停也慢很多，这是为何？事后了解，原来是发条的能量不足了，但很多人表示自动机械表，手动上发条有损腕表寿命吗？

自动腕表手动上弦是否真的不好？

首先从结构来说，手动机芯和自动机芯都存在手动上弦的结构。

为了省却手动上弦的麻烦，自动机芯在设计上比手动机芯多了一个自动上弦的机构，根据手臂不断摆动，自动陀因为重力影响使得手表在活动的过程中不断上弦。但是手动机芯不存在这组件，只能手动不停的上发条。

无论哪种上弦方式，都是为了让发条轴旋转收缩发条储存能量。

取出的发条

自动上链

自动上链通过自动锤的重力，带动各个自动轮旋转，将能量传递到大钢轮，大钢轮与发条轴是固定住的。大钢轮旋转发条轴缩紧发条。

手动上链

手动上链则是直接旋转其腕表表冠，把芯固定离合轮，离合轮带动立轮与跨轮，使得小钢轮旋转带动大钢轮旋转。

ETA-2834离合轮、立轮位置

立轮啮合小钢轮

自动上链有害么？

从上面展示的传动结构来看，为了上链效率以及双（单）向上链，会采用众多的轮系进行传动，传动的轮系在轴的上下都是使用钻眼来减少摩擦。

ETA-2892自动上链结构

手动上弦有害么

准确的说，自动机芯手动上弦是不会影响其发条的，这是因为我们的自动机芯在上紧弦之后有个自动打滑的功能，这个功能可以极大的改善发条上紧后的负面影响，所以我们不用担心在手动上弦后对发条的自动保护锁死。但是手动机芯不一样，发条采用了锁死装置，上到满的状态后就再也上不动了。

从大量的维修观察来说，手动上条轮系上基本是不会存在什么损坏的，手动上条的轮系因为吃力较大，所以采用了比较粗壮厚实的齿轮。除了极少数齿轮在卡死的状态下强行上发条导致齿轮损坏。

但是因为手动上链的手表很多都是发条锁死，一旦用力过头，很容易造成发条的损坏。上条过头导致发条损坏确实非常的常见。

但要是说没有一点损害也是不可能的，机械之间的传动一定是存在磨损的。但是这个却是微乎其微，只要定期的做好保养，零部件事实上基本是不会自然损坏的。

正确使用 

自动机械表如果因活动量较小而产生走时慢的问题，可以使用手动上链，不需要太快的推动，不需要担心是否上条过头的问题。当然，如果是多年不使用的手表，那么需要注意了。大部分的机芯基本上都是推表冠30下能到达满链。

手动机械表上条过程需要小心，男表常规30下左右满发条，女表相对男表就少一些，20下了就要注意了。上发条的过程中需要慢，手不能捏表冠太紧，一旦感觉非常大的阻力或者推不动表冠了，即可停止。

内容提要：在机械表的所有复杂的三大功能里，三问一直被看做是最先进、最复杂功能，而且三问表的复杂程度已经超越了钟表制造本身，因为人们对三问表的期望里包含着很多美学的意义。那么问题来了，究竟“三问”是哪三“问”，到底在“问”什么?

三问腕表内精巧的机动记录系统可按需要做时、刻、分鸣响报时，只要拨动旋钮，机芯内的两枚微型小锤便开始敲击，时、刻、分的鸣响各具独特的声音及频率，因此，无论是否看表盘的指针，只要仔细听，就能知道当时的时间，盲人也能够使用。
 

第一“问”是报时：例如﹕当、当、当、当、当、当、当、当、当、当、(十响)就是十点。

第二“问”是报刻：它会发出不同的音律的长短声﹐例如﹕叮当就是一刻(15分)﹐叮当、叮当、就是二刻(30分)﹐叮当、叮当、叮当、就是三刻(45分)。(二问表的功能就到此退出﹐也就是说它报出时间的最大误差是15分钟)。

第三“问”是报分：一响代表一分。举个例子﹕当、当、当、当、当、当、当、当、当、当(十响)﹐叮当、叮当、叮当(三响)﹐再叮、叮、叮、叮、叮、叮、叮、叮、叮、叮、叮、叮(十二响)﹐那表示面盘指针在十点三刻又十二分的位置﹐也就是十点五十七分。

三问表它并不像陀飞轮或者万年历一样，在面盘上有着极大体现，不管你懂不懂表，一眼望去，就知道它来头不小。而三问只是在表壳的八到十点位置有一个“把手”，不了解内情的消费者仅凭其素净的大三针表面来判断它是一只基本款腕表的大有人在。只要轻轻拨动三问表壳上的一个“把手”，三问表就立刻可以通过“演奏”的方式为你报时，只需细心聆听，便可获悉当下时间。

报时的音质成为考评三问表品质的决定性因素，这是三问表的灵魂，也决定了它的价格高低。同样具有三问报时功能的手表，有的响声略带混浊杂乱，有的则错落有致，清脆澄澈，扣人心弦。关键在于，钟表匠选择了什么样的小锤，以及什么材质。一般来说，问表中大部分是双锤敲击各自簧条的结构。如果设计师采用了三套或者更多锤簧的时候，就形成了动听的钟乐问表，尤其是四锤问表在报告刻钟的时候，会有更加丰富的音色变化。

很多喜欢佩戴手表的朋友，都遇到过手表偷停的情况。不管是机械表、石英表、电子表都会出现偷停的现象。遇到这种情况，大家的第一反映都是“手表是不是坏了”?

什么是手表偷停

手表偷停就是在动力充足的情况下，手表不走了，或者停走了过一会又自己开始走动。比如手表带了一整天了都没有问题，晚上睡觉时放在那里，第二天早上起来一看，慢了几分钟或者几个小时，甚至干脆不走了。这就是典型的手表偷停现象。

机械表偷停的原因及解决方法

手表停摆：对机械表了解一点的人都知道，全自动机械表是完全依靠手臂的摆动完成上弦的。所以一旦手表放置时间过长或者每天手臂的活动量没有达到手表上弦要求的话，手表会导致发条因为上弦而势能不足，从而引起了手表走时不稳定或者在夜间不佩戴的时候出现停走的情况。如果遇到此种情况，我们可以在手表放置之前手动的做弧线运动。或者使用手动上弦功能对手表进行上弦。这样保持手表有足够的动能储存维持手表运转到第二天。

手表磕碰：因为手表在佩戴的过程中，大多数的时间都是裸露在外面的，所以在走路做事的时候很容易磕到其他的硬物。，如果在日常的使用中不小心磕到或者摔到手表，用力撞击到手表，就可能会导致手表里面的机芯齿轮等零部件产生松动，错位等情况，这样也会导致机械表出现偷停的情况。这种情况发生时，我们需要到手表维修店里面进行检修。日常佩戴时要尽量避免碰撞和剧烈运动。

游丝问题：游丝故障也是导致机械表在正常走时的时候出现偷停情况的原因之一。前面我们说的有的人因为活动量不足导致手表偷停，还有如果活动量过大的话，长时间会因为发条变紧而引起上条机构故障。同样会引起动力不足。一般此种停走会发生在晚上九点至十二点钟左右，此时，带日历功能的手表时针轮回带动日历轮盘。直接导致动力不足日历卡壳停走。

此外还有一些其他的诸如手表受磁，油泥过多等情况同样会导致机械表停走。如果发现手表在正常佩戴的过程中出现停走的话，应该及时的对手表采取措施尽快排除故障。如果涉及到机械表机芯等故障的部位则需要将手表送往专业的手表维修中心进行检测维修。

石英表偷停的原因及解决方法

石英表电量不足，需要更换电池时，因为电压不稳，无法稳定供电导致手表出现偷停现象。

手表受磁，在手表指针相遇时因为磁力发生粘连，使手表出现跳针的情况，受磁情况严重时甚至会导致手表停走。

很可能是手表的轴承受损或手表同轴偷停的原因。

英表发生偷停现象，如果是前两种情况的话，只需要更换电池或对手表消磁就可以了。第三种也是最复杂的情况，一般情况下石英表机芯损坏会直接更换整个机芯，石英表并不能像机械表一样可以更换机芯零件进行维修。所以如果确定是第三种情况导致的手表偷停，直接更换手表或到专业售后更换机芯是最好的办法。石英表偷停如果不及时处理会导致手表完全停走，情况严重的会使手表完全报废。因此，修表师建议你时刻注意石英表的健康状态做好日常保养。

电子表偷停的原因及解决方法

电量不足：电子表出现偷停的情况多由于电池的电量不足，需要重新更换电池了。

接触不良：电子表的电路板等部分出现接触不良的情况，手表也很容易出现偷停的情况。

机芯故障：如果机芯存在一些轮系故障也会导致手表出现偷停的情况。

手表受磁了导致表内零件受磁，只需要到手表维修点，给手表做个消磁就好了。手表里的电池没电了，遇见这样是情况，不要维修，只要换块手表新电池就ok。电子表内的电修表店，让修手表师傅用手表故障仪器检测，看看您的电路板什么地方坏了，然后针对这个故障让修表师给您维修。

我们都知道，机械手表是由发条驱动许多交错的齿轮传动来运行走时的，因为是金属长时间接触磨合，又需要保障齿轮轴承之间的稳定运行，则必然会使用到润滑油。然润滑油长时间则会干涸变质，甚至油垢会对机心金属零件造成损害。手表使用过程中，由于加滴在机件上的润滑油时间长了会逐渐挥发变干;齿轮的相互摩擦会产生一些金属细屑，增加转动阻力;灰尘、纤维等不断由表壳缝隙处侵入，成为机器积垢。因此，手表使用一定周期后，便需要拆装机心零件进行清洗和注润滑油。

手表的洗油是一件非常重要的售后工作，一般为2-5年，劳力士则需要5-7年洗油一次。此外，在检查机心故障、调整和修配零件的同时，发现问题时也必须进行手表机心的洗油工作，因为机心在维修后会产生或杂质尘埃进入密封的机心内部，是非常有必要进行洗油程序。洗油的目的是为了保持表部件的清洁和机件的必要润滑，从而保证表机零件的精密度，提高表机的走时精度和延长表机的使用寿命。

机心洗油前可能存在的问题：

1.机心零件上的润滑油干枯或变粘。这会增加机心零件运转的阻力，使机心走时不准;

2.机心内润滑油过多，会造成机心油满溢，污染机心零件，特别是污染擒纵调速机构和摆轮，从而影响机心的走时情况；

3.机心内有异物，如灰尘微粒、金属屑、纤维织物、指纹汗渍等，这些因为会导致机心的使用寿命、走时稳定性；

4.机心锈斑，潮湿或有水汽对手表之前有过侵蚀，金属零件会产生锈斑及金属疲劳，如不及时得到清理会越来越严重，对机心的金属零件具有致命威胁。

我们知道机心洗油便是对机心零件的重新拆装清洗过程。由于机心油污染程度不同，我们可以分为两个部分，第一种是油污少的部分如机心夹板、宝石、摆轮、游丝、马仔与弹簧等，第二种是齿轮、发条盒与螺丝。第一部分的零件较为精细，也容易损坏，第二部分油污重，所以一定要按照手表机心的状态选好清洗步骤一个一个来完成。在洗油工作完成后，还有点油工作也是非常考验维修师的工作态度，因为我们在对手表机心清洗后把润滑油清洗干净后，要做一个更换过程，就是重新点滴新油在每个需要润滑油的地方。这个工作尤为重要，否则会对手表造成严重损坏。

最后，不管是在拆机心还是安装机心都是需要极高超的技艺与智慧，还有洗油的原材料及润滑油都是需要有严格标准来执行或采购的，切不能盲目找无资质的钟表维修清洗，一定要找正规专业的钟表售后门店来对自己的爱表负责。

内容提要：很多购买了防水表的消费者会觉得奇怪，为何他们购买的防水手表，防水深度不浅，然后却有诸多的行为限制，说好的防水表怎么“货不对板”了呢？

手表的防水依靠表镜、后盖、把头等处的防水胶圈而达到相应的标准。防水深度多半标示于指针轴心与于6点钟位置之间，例如防水300米为30 ATM、300m或300meters，或是表后底盖上Water Resistance、Waterproof字样。往往刻着“防水XX”，对此大部分消费者都会理解为此腕表具有“XX内深度防水”。消费者对于字面的理解，看似并没有任何问题！

每当水下深度增加10m，会增加相当于一大气压的压力。依照这个原理，使得一般制表厂均以压力计来测试手表的防水性能。所以有的制表厂会以标示抗压值，即单位标示bar或atm，来表示其防水数值。防水XX米只是手表在实验室环境下的耐压性能，与现实佩戴情况下的耐压能力不完全是一回事。

那不同防水系数的手表到底能干嘛？

防水或防水30米

适用于日常使用，防雨水、溅水，不适于游泳、浮潜、水上作业、捕鱼等。

防水50米

适用于游泳、淡水漂流，非浮潜相关工作、捕鱼。

防水100米

适用于休闲性质冲浪、游泳、浮潜、帆船等水上运动。

防水200米

适用于专业海上运动及激烈的水面运动。

潜水100米

潜水表中最低的标准，适用于相应深度器械（水肺）潜水，不适用饱和潜水。

潜水200/300米

适用于相应深度的器械（水肺），不适用饱和潜水。

混合气体潜水300+米

适用于饱和潜水（富氦环境）。

值得注意的是，手表的防水性能并非永久不变，手表可能因为受到防水圈老化或者意外的撞击等而影响到手表的防水性能。

内容提要：日历表是指带有日历功能的手表，这种功能是除了“显示时分”之外最实用的功能。所以现在很多品牌的手表都带有日历功能，日历手表的保有量非常大。在实际的使用中，经常有人问“手表在晚上8点到第二天的凌晨2点期间能不能调校日期？”

从科学的角度讲，手表到底能不能在晚上调节日历呢？

这个时候肯定要先讲一讲手表日历功能是如何运作的。

（本文以常见的ETA7750机芯为例，本来是带有日历和周历的，为了方便大家理解，所以取下了周历圈）

手表的日历一共有31个数字，按顺序排列在白色环形的日历圈上面，代表一个月31天。日历圈的内部有31个齿，通过日历固定卡杆（上图蓝色）卡住齿间的凹槽就可以让日历环不发生转动，这时日历窗口（上图绿色）显示的日期就不会改变。日历的更换都是发生在晚上，因为晚上大家都在睡觉，此时对使用的影响最小。日历拨字轮（上图黄色）会随着时间的流逝而转动，每24小时转动一圈。

每到了晚上8点到第二天的凌晨2点期间，日历拨字轮上面的一个尖角就会转到日历圈内侧的齿间，逐渐地带动日历圈做顺时针运动。当达到一定的力量时，日历固定卡杆（上图蓝色）就会放开，让日历圈顺时针转动一个齿的位置，并迅速卡住下一个齿，固定住日历环。此时，日历的自动转化就完成了。而日历拨字轮（上图黄色）继续转动，在24小时后重复这个过程进行下一场的日历更换。

而日历的快速调节是使用日历快调齿轮（上图红色）直接推动日历环发生顺时针转动。当手表指针显示的时间不是在“晚上8点到第二天的凌晨2点”的时候，日历拨字轮（上图黄色）的尖角并没有和日历圈的内齿相接触，所以在白天对手表进行调节日历是没有问题的。

可当手表指针显示的时间是在“晚上8点到第二天的凌晨2点”的时候，日历拨字轮（上图黄色）的尖角已经和日历圈的内齿相接触了。此时，如果再使用日历快调齿轮（上图红色）进行调节，就可能导致齿轮磨损，甚至齿轮断裂。以至于手表的日历功能损坏。

这样，“晚上8点到第二天的凌晨2点”这段时间就可以叫做是日历手表的调节禁区。

日历手表的禁区问题由来已久，各国.各个品牌的钟表设计师都在寻找解决的办法。所以后来，也发明了不少的结构来避免日历手表的禁区。比如常见的“弹性齿尖”日历拨字轮。

内容提要：这些腕表常识，因为不是经常听别人谈起，也不是经常能了解到，所以有一种让人觉得很冷的感觉，但是这些知识又是表迷养成的过程中，必须要了解的知识点，所以知道这些知识对于想要了解更多腕表知识的朋友来说也是非常重要的。

什么是“珍珠陀”?

珍珠陀的英文名为“mini-rotor”，最早问世于上个世纪的四五十年代，不同于传统摆陀和夹板并排独占一个水平空间的局面，这种小型或mini型摆陀则是“藏身”于夹板中，这就有效地利用了空间，当然也节省了空间，所以机芯才会变得更薄。但这样做的一个缺陷是因为要搭配比较细的发条鼓，所以动力储备也就不会很长，而且为了节省能量，一般也不会加装其它模组，也就是功能不会太复杂。另外，由于珍珠陀体积较小，所以受手部摆动或地心吸力的影响也自然较少。但是这样的话，机芯的运转能力也会相对逊色，为了最大程度上克服这一缺陷，很多大牌手表都会不惜血本采用贵金属材质制作珍珠陀，比如黄金、红金、白金、甚至铂金，所以超薄手表造价不菲是有原因的。由此，珍珠陀的三个明显特点就是：小，美，贵，称其为“珍珠陀”不是没有道理的。

什么是“卡罗素”?

说起卡罗素，就不能不提陀飞轮，而且先是有了陀飞轮，再有卡罗素，所以两者关系是很密切的。我们都知道陀飞轮是宝玑大师发明的，而且宝玑大师早在1795年就发明了陀飞轮，但是由于当时陀飞轮制作非常困难，因此价格也特别昂贵，所以陀飞轮问世两个世纪后全世界也仅制作了数百个而已。而卡罗素当初问世的时候，就是为了克服陀飞轮的这一问题而发明，1892年居住在伦敦的丹麦籍制表师Bahne Bonniksen简化了陀飞轮的旋转擒纵装置并为此取得专利，同时把这种装置命名为卡罗素—Karrusel，即英文carrousel“旋转”的意思，也叫偏心陀飞轮，因为仍然酷似陀飞轮，很多人分辨不清，也有人嘲笑卡罗素为“伪陀飞轮”。不过，因为实际上并未达到发明者当初设定的要比陀飞轮结构更简单、价格更便宜的目的，所以卡罗素也曾一度“销声匿迹”。

什么是“芝麻链”?

芝麻链，顾名思义，看着就像一串芝麻一样的链子，的确也是如此，它的样子宛如一粒一粒芝麻串在一起。不过有的人会说，我看着也很像自行车的链子，那为啥不叫“单车链”装置呢?或许是那时候还不兴自行车，也或者是这个名字也稍微有点“low”的缘故吧。言归正传，“芝麻链”是为解决发条输出力矩存在差异引发钟表走时不准这个问题而发明的一种类似芝麻串在一起的系统、结构或装置。因为制作非常复杂，拥有这项技术的制表品牌也是寥寥无几，目前了解到的情况是只有宝玑、朗格和真力时这三个钟表品牌，所以堪称是比较罕见又超“华丽”的装置。

什么是“猎人怀表”?

这个名字听起来很奇怪，但是理解起来并不难，顾名思义，猎人怀表就是猎人打猎时使用的怀表。但是它背后的故事并没有这么简单，想当初流行怀表的时候，其佩戴者基本都是非富即贵，因为怀表本身的材料、做工、装饰等决定了其的奢侈品属性，所以一般人买不起，也用不起，很多时候都是富贵阶层的玩物或配饰，换句话说，不管是在什么文明下，猎人和农民基本都相差无几，作为社会底层的代表，根本负担不起当时怀表这样奢侈的物品。所以，这里的“猎人”只是代表富贵阶层一个打猎的爱好，这样说就不难理解了。一些富人们的爱好就是喜欢原生态，今天很多登山、越野、潜水等比较亲自然、比较原生态的活动也多是富人们在玩。而之所以叫猎人怀表的一个重要原因在于，不同于没有上面那个表盖的普通怀表，它有一个可以把表镜保护起来的盖子，因为打猎时的剧烈运动很容易把表镜损坏，这样刚好起到保护作用。

什么是“三针一线”?

首先要明白什么是“小三针”和“大三针”，才能理解这一个问题和下面的那个问题。“三针一线”就是在小三针的基础上，把时针也独立出来单独显示，一般会出现在表盘上部12点钟位置上，这样从上到下，时针，分针，秒针分别独立显示，刚好三针一线，不过有时也未必是在一条线上，这样的指针显示形式又被称为“规范指针”，同样一个问题，有人说这会提高时间显示的精确度，或许吧，但是读取时间的过程会变长，所以笔者宁信这主要还是为了不同审美的需要。

什么是“五针同轴”?

而“五针同轴”则是在“大三针”的基础上，把日期显示，星期显示等也指针化，而且和时分秒针同轴显示，为了分辨不同指针的含义，指针的长度，形状和颜色会有所不同，而且不同于窗口显示日历的形式，指针显示日历也不再是“瞬跳”的形式，而是“爬坡”的形式，这样耗能会比较少，但是几个指针叠加在一起，会让中心轴部分变高，进而表壳变厚，同时变高后的表盘中心轴部分也会相对脆弱些，抗震能力同时变弱，可谓有利有弊。

内容提要：机械手表常见故障就是走时不准确，尤其是当手表不慎跌落到地上，那重力加速度，给手表造成的伤害是很大的。可能的损伤，一个是手表外观上的，比如：表壳磕伤，划伤，表把歪斜或表玻璃破裂；另一个是手表内部的，包括表盘变形，字符脱落，表针脱落，夜明脱落，此外还有机芯部件上的。

在手表机芯零件重最“娇气”的，当属于摆轮和游丝。摆轮是因为它的轴椎非常的细，大约只有0.10mm，摆轮在手表内做高速震荡旋转，摆轮的整个质量都要靠它来支撑。

机芯中的游丝（Hair spring) 实际上是个微小的螺旋状的弹簧，其形状被称之为“阿基米德螺旋线”。大约盘了10圈多点，用一种成分极为复杂的镍基资料制成。它是维持摆轮的机械震荡中最重要的零件，它的安装，调校，形状，在快慢夹中的间隙是决定手表走时精度的最关键部分。

现在的手表，频率多为 28800／时的震频，游丝比较硬，间距也小，手表在被摔了以后，游丝容易出现的问题是变形。

其中，以水平变形为最多，游丝不同心了。 还有，它可能会在工作游荡的过程中，蹭到游丝外桩上。其故障表现为，手表容易停走，走时变快，具体快的程度要看游丝解除到外桩上贴紧的程度了，严重的，可以一天快到2小时。

很多被维修过的手表（特别是ETA机芯的），发现游丝无一例外都水平位移和变形，而且，都是游丝的第二圈蹭到了游丝的外桩上面。在修理上，需要用镊子给游丝坐个精心的矫正，务必保证同心，保证它的螺距，平和圆。

如果发现手表不慎被摔了以后，出现走时停和伴随时变的极快现象，那多半回是游丝变形了。当然，还有可能别的部件也同时发生故障。  请及时拿到维修点进行检测维修。

内容提要：相信不少朋友仍然非常关心德表为什么可以独树一帜，甚至可以在高级制表领域与瑞表相提并论，德表的魅力究竟在哪里？

德表之魅力核心在于，不仅是德国制表，包括汽车在内的德国制造都追求一种独到的工业美学。比如设计草图中的LANGE 1凭借双窗口日期显示和偏心表盘结构，以不重叠的显示排列展现出和谐协调的黄金比例，因此被视为美学平衡的典范。

一、工业范儿，机械是男人的玩具

任何机械制表都可以调校把玩，德国制表在调校把玩上的不同之处或魅力之处并不是很明显，所以这里讲的“玩具”显然不是纯粹的“玩”这样简单。

如果有人说瑞士制表和德国制表的区别在哪里，除了一些显而易见的机械或结构特色（比如德国东部制表有3/4夹板，鹅颈微调，蓝钢螺丝等特色，相信很多常看“腕表部落”内容的朋友都能耳熟能详了）不同以外，还有就是德表在装饰艺术上并不像瑞表那样着墨那么多，虽然常说劳力士以上都是艺术品，但是朗格、格拉苏蒂原创等因为装饰艺术（镂空雕花、钻石镶嵌、珐琅彩绘等）比较少或几乎没有的缘故，看上去仍然是一个充满机械感的工业制成品。“刚劲”，“硬朗”仍然是它们所传递的主要气息，而这种气息刚好与很多人追求的目标或自身气质所契合，所以也就不难理解哪怕是一个文质彬彬的谦谦君子也愿意戴上一块气质“硬朗”的德表来凸显自己的气质，或自己想要的气质。

第二、简约范儿，极简主义生活诉求

说起简约范儿，恐怕NOMOS当仁不让，将同样是源自德国的包豪斯风格在制表上表现地淋漓尽致。甚至当有人问起什么是包豪斯风格时，都不用“颇费口舌”的解释太多，直接拿块NOMOS给他看，“瞧，这就是包豪斯风格”。

上文提到德国制表有一种浓郁的工业范儿，但是这种工业范儿又不是一种让人感觉很粗犷的工业范儿或农村重金属那种范儿，它还是透着一种“文”气，而这种“文”气恰恰来自德表所独具的简约范儿，不管是机芯的设计，表盘的布局或打磨等，都还是奉行一种体现简约的和谐之美，而让人感到和谐的东西，其实就是去除了“粗犷”留下了“文”气的整体感。

而且，极简主义已经成为目前的一种流行趋势，因为这是很多人的内心追求，尤其是在一个每天被繁杂的工作和社交生活等填满的现代社会里。

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第三、德国情结，文化魅力不容忽视

或许是离我们比较遥远的缘故，我们没有什么纠结的历史恩怨，况且德国对待历史的态度也相较我们某邻国坦率和诚恳的多；而更多的国人对德国的第一感觉可能就是满大街到处跑的奔驰、宝马、奥迪等德国车，在很多人看来就是“高端”“品位”；还有一部分认识是来自足球，四年一度的足球世界杯在我们这样一个男足几乎“乏善可陈”的国家却拥有着几乎全世界数量最多的忠实球迷，而德国队以一贯的严谨和配合相信给很多中国球迷留下深刻印象，并拥有为数众多的球迷粉丝；如果这些还都是感性认识，或许直接从事工业制造行业的朋友会有更多真实感触，来自德国的机械或零部件质量是让人更“放心”的。

这些认识或许还不够充分，但是都在构成很多国人对德国的正面认识上起了助推作用，而这种正面认识或情结也同时或多或少转移到了包括德国制表在内的很多德国品牌上。

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